Nasıl Çalışıyor?
Yolun yaklaşık 10 santimetre altına yerleştirilen 900 bakır bobin, manyetik alan oluşturuyor ve araçlara temassız enerji aktarımı sağlıyor. Sistem, testlerde ortalama 200 kW güç aktarabiliyor; maksimum kapasite ise 300 kW. Mühendisler, bu sayede binek araçların her 1 kilometrede 2-3 kilometre menzil kazandığını, kamyonların ise 1 kilometre ek menzil elde ettiğini belirtiyor.
Denemelerde Toyota bZ4X, küçük şehir içi elektrikli araçlar, otobüs ve DAF XF kamyonu gibi farklı araçlar test edildi. Araçların altına monte edilen 40 kiloluk alıcı paneller aracılığıyla yoldan enerji çekiliyor.
Hedef: Elektrikli Yük Taşımacılığı
Projenin esas amacı, uzun mesafe taşımacılığında kamyonların seyir halindeyken şarj olmasını sağlamak. Böylece duraklama süreleri azalacak, büyük bataryalara olan ihtiyaç düşecek ve maliyetler azalacak. Uzmanlar, bu yöntemin dev batarya sistemlerine kıyasla daha sürdürülebilir bir çözüm olabileceğini belirtiyor.
Zorluklar ve Gelecek
Şu anda sistemin enerji kaybı yaklaşık yüzde 20, ayrıca yaygınlaştırılması için yüksek altyapı yatırımı ve uluslararası standartlar gerekiyor. Bu nedenle kısa vadede kablosuz şarj yollarının lojistik güzergahlarda ve test alanlarında sınırlı kullanımı öngörülüyor.
Bu teknoloji hayata geçtiğinde, elektrikli araç sahipleri için batarya kaygısı büyük ölçüde azalacak ve uzun yolculuklar çok daha pratik hâle gelecek.
